车身车间主要以加工白车身为主要内容，全新一代GL8较上代车型白车身强度提高了45%，重量则下降了31%。在制作工艺上则使用了铝激光钎焊、铝电阻点焊等技术。同时为了减少碰撞时对于行人的伤害，GL8在车头内部增加了一部分溃缩空间。
车顶抓取机器人完全取代人力作业，现代化工业程度可见一斑。
在某些特定的环节，机器还是无法完全取代工人的，例如车身外表的质量检测，这对于下一个喷漆过程至关重要，如果出现差错，则很难弥补。
一组组白车身零部件需要经过漫长的生产线后才能最终成型。
GL8的“两盖”为铝制材料，轻量化的同时还能够保证良好的强度。
后盖铝激光焊接技术是通用的一项“法宝”，众所周知铝制材料很难焊接，但这并没有成为生产GL8的难题。在这里，机器人可以在很短的时间内将后盖焊接完成。
铝制前盖采用自冲铆接技术进行加工，这项技术同样被应用在GL8车身的很多位置。
外总拼涂胶机器人正在对GL8的白车身进行涂胶工作，这是提升车辆行驶品质的基础步骤。
GL8车顶采用激光钎焊技术，高强度材料的运用是基础，车辆是否牢固还需要考量焊接工艺，此焊接技术同样被应用在凯迪拉克车型上。
在热成型A柱上，同样使用了自冲铆接技术。通过铆接技术将不同钢材完美地结合在一起。
全新别克GL8压缩尾门厚度，随之行李厢空间则被扩大，同时尾门的电机被集成在液压挺杆内，进一步扩充行李厢空间。
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作者：沈达炜 
作者：阎宇南 
作者：殷培杰 
作者：苏玉阳 
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